非机动车道标志 非机动车道和自行车道区别图

在朝阳门桥头，一则醒目的标识高悬，标志着“自行车优先”的交通新秩序。为了帮助更多骑行者和驾车者理解这一新标识的内涵，东城交通支队在朝阳门桥下增设了志愿服务岗位。志愿者们将在早晚高峰时段协助引导交通，确保通行有序。

认知挑战

“自行车优先”标识遭遇理解难

据东城交通支队发布消息，东二环路的慢行系统已经全面完成改造。改造后，非机动车道的宽度普遍扩展至3米以上，车道笔直，摒弃了多余的Z字形弯道。在机动车与自行车混行的路段，安装了“自行车优先”标识。此标识采用独特的图案设计，展现了骑车人在前，汽车在后的情景。令人意外的是，标识安装后，不论是驾车者还是骑行者，对这一标识的含义并未充分理解，从而大大削弱了其效用。

解释说明

机动车通行与自行车优先并行不悖

早上8点，二环朝阳门桥外环南侧的东城交通支队秩序管理大队副大队长田颖涛详细解释了标识的意图。在桥下的混合通行区域，新铺设的红色铺装路面上，按照一般认知应视为非机动车道。根据新设的标识规定，机动车同样可以在此路段行驶。但重要的是，红色铺装区域中骑行者的路权是优先的。改造前，桥下区域狭窄，若维持两条机动车道则会使得非机动车道过于狭窄。此前这里往往同时被汽车和自行车共享使用。田颖涛说：“现在我们在汽车与自行车共享的车道内做了红色铺装，并设置自行车优先标识，目的是让车辆保持原有通行习惯的提醒汽车在面对非机动车时给予礼让。”

由于这一标识尚属新颖，东城支队在早晚高峰时段安排志愿者引导交通参与者通行，以避免出现“汽车在此处犹豫不敢前行”的情况。记者在现场观察到，桥下的交通基本保持了良好的秩序。

应对措施

增设禁停区 确保东二环慢行连续性

东城支队指出，东二环从东直门桥北至门桥的路段全长约4公里。该路段非机动车流量较大。特别是朝阳门桥、东四十条桥、东直门桥三处区域，机动车与非机动车交汇点众多。由于机动车常常拥堵排队，占据了部分非机动车的通行空间，导致非机动车行驶受阻，进而影响到慢行系统的连续性。原有的非机动车行驶轨迹受道路条件与设计的制约，并不符合骑行的习惯。

交管部门在慢行系统的改造过程中遵循“慢行优先、绿色守护”的理念。改造内容包括将12处Z字形非机动车通道调整为直线状，更加适应非机动车行驶需求；在16处机动车与非机动车交织区划设禁停区；在桥下混合通行区域铺设彩色路面并增设地面提示标识、反光道钉等设施。这些措施旨在明确非机动车在机非混行区域的路权绝对优先地位，同时为机动车驾驶员提供明确的提示和信号。

为提升市民的出行体验和安全性，交管部门不仅实施了上述措施，还积极开展了面向公众的慢行优先交通安全宣传教育。对于那些违反规定在非机动车通道禁停区内停车的机动车驾驶员，将根据《北京市实施办法》第100条第2项的规定进行罚款200元的处罚。