雅阁2.0油耗 为何都建议买雅阁不买天籁

在汽车行业经历变革的时期，汽车厂商在动力形式上持续探索。目前，尽管汽油内燃机仍是汽车主要动力来源，但纯电动或许正成为未来的发展方向，而混合动力技术则可能在其中扮演着过渡性的角色。

【一】日系三强在中型车发动机技术上有何不同？

日系汽车品牌在动力总成开发上一直不拘一格。在市场，丰田凯美瑞偏爱2.0/2.5升自然吸气发动机与2.5升油电混合动力系统。本田雅阁则采用1.5T涡轮增压发动机和2.0升油电混合动力。而日产天籁，则主打2.0升自然吸气发动机与2.0T涡轮增压发动机。在高端车型中，雅阁和凯美瑞倾向于使用混合动力技术，而天籁则更偏向于涡轮增压技术。

【二】为何天籁未采用混合动力技术？

尽管凯美瑞和雅阁在市场有混动车型销售，但天籁并未涉足此领域。这并不意味着日产没有混动技术，因为日产楼兰已经成功运用了2.5T机械增压与混动技术的组合。天籁未采用混动技术的原因并非技术上的局限，而是基于其他考量。

天籁作为一款中高级轿车，其核心价值在于打造卓越的动力总成体验。

自1994年第二代天籁问世以来，VQ系列发动机以其无可挑剔的平顺性和安静度而闻名。直至第六代天籁，海外版仍搭载了3.5L的VQ35DE发动机。日产对于其发动机技术的信心可见一斑。

每一代天籁的发动机都是其最大的卖点之一，不仅在性能上表现出色，更在平顺性和耐用性上赢得了消费者的广泛赞誉。

日产在发动机技术上的创新也体现在其全球首款量产可变压缩比发动机上。

从第七始，天籁引入了VC-TURBO超变擎技术，这是一种可变压缩比的发动机技术。这种发动机能够在8:1至14:1的压缩比之间实现无级切换。

其243匹马力和371牛米的最大扭矩为天籁带来了出色的加速性能——百公里加速仅需6.42秒。在保证强劲动力的这款发动机还兼具了燃油经济性，与模拟8速的CVT变速箱的完美结合使得天籁百公里综合油耗仅为6.6升。

相较之下，雅阁和凯美瑞虽然采用了混合动力系统以降低油耗，但在动力性能上略显不足。例如，雅阁2.0L发动机的最大马力仅为146匹，而凯美瑞2.5L发动机的最大马力为178匹。虽然混合动力系统在起步阶段提供了足够的动力输出，但在高速巡航再加速时，其性能表现则不如天籁。

在油耗方面，混合动力汽车无疑具有显著优势。就燃油车而言，天籁在油耗控制上的表现亦不逊色。其百公里6.6升的油耗成绩在同排量的燃油车中同样出类拔萃。

【三】动力技术路线的差异塑造了各车型的独特性格

由于各品牌在动力总成上选择了不同的技术路线，这也使得各车型在性格上呈现出不同的特点。天籁以其运动与舒适的完美结合赢得了消费者的喜爱。而雅阁和凯美瑞则以其出色的燃油经济性和经济性风格赢得了市场的认可。

从配置上看，这种差异也体现得淋漓尽致。以具体车型为例，天籁的高性能发动机搭配了诸多先进配置如215/55 R17英寸的轮胎、方向换挡拨片和方向盘加热功能等。而雅阁和凯美瑞的混动车型虽然更注重燃油经济性，但在驾驶相关配置上则较为简单。