配气机构的组成 配气机构主要由三大部分组成

1. 气门组构成及其功能

气门组是发动机的重要构成部分，它包括气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封以及气门锁片等元件。在发动机运转过程中，气门组依照凸轮轴的驱动，精确地控制每个气缸的进气和排气，从而保证发动机的正常运行。

2. 进排气口的设计原理

进气口的直径会比排气口稍大，这主要是为了增大进气量，提升燃烧效率，进而达到更佳的动力输出效果。汽车发动机的进、排气门均采用菌形设计，由气门头部和气门杆两部分组成。气门顶面的形状有平顶、凹顶和凸顶等不同类型，其中平顶气门因结构简单、制造便捷、受热面积小而得到广泛应用。

3. 气门导管的工作原理

气门导管的主要职责是为气门提供导向，确保气门能够准确无误地座入气门座圈内，这是发动机平稳运行的重要保障。

4. 气门传动组的分类与组成

气门传动组的分类方式多样，可根据凸轮轴的位置分为下置式、中置式和顶置式。根据顶置凸轮轴的数量，又可分为单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴。

气门传动组的组成包括曲轴正时带轮、齿形带、凸轮轴正时带轮、凸轮轴以及挺柱等关键部件。这些组件协同工作，确保发动机进排气的顺畅进行。

5. 凸轮轴与挺柱的功能

凸轮轴利用其凸轮轮廓来控制进排气门的开启与关闭，这是发动机正常运转的关键环节。而挺柱则负责将来自凸轮的运动和作用力传递给推杆或气门，确保整个系统的稳定运行。

6. 摇臂的作用与工作原理

摇臂在发动机中起到改变力的方向并传递至气门的作用。它能够将来自凸轮的作用力改变方向后传给气门，使进排气过程更为顺畅高效。