雷凌双擎油耗 雷凌双擎油电混动

丰田混动技术，已然成为汽车界的一股强大力量。这句“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他”的评价，并非空穴来风，而是千万车主的共同见证与认可。丰田在混动领域的卓越成就，已然成为品牌的代名词。

为了进一步挖掘和展示丰田THS混动系统的潜力，广汽丰田于2016年在广东肇庆国际赛车场举办了首届双擎杯赛事。历经四年的发展，这一赛事已经演变为日前刚刚落幕的广汽丰田第三届双擎混动大赛。

去年9月下旬，第三届双擎混动杯在“科技双擎，混动世家”的主题下于上海天马赛车场拉开了序幕。之后在更加激烈的珠海国际赛车场，赛事在10月30日至11月1日继续上演。

此次活动作为广汽丰田历史上规模最大的一次双擎混动车型盛会，备受瞩目的莫过于“双擎混动耐力赛”。这不仅是首次由媒体和车主共同参与的混合动力耐力赛，更是一次盛大的盛宴。全国各地的职业赛车手、专业车评人和车主共襄盛举，参与人数达到320余名。

比赛规则规定，各车队需驾驶凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎等车型接力出战。在90分钟内完成31圈/131.6公里的赛程，以圈数和油耗作为评判胜负的依据。且参赛车辆均以原厂状态参赛，更加贴合实际驾驶情况。

在激烈的角逐中，冠军车队凭借3.1L的百公里油耗夺魁。其中雷凌双擎更是以2.4L的百公里油耗展现出强大的实力，远超其工信部公布的4.1L/100km的油耗标准。

珠海国际赛车场作为国内领先的赛车场地，以其长直道和急弯道而闻名。在这里举行的赛事对车辆的综合性能提出了更高的要求。凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎三款车型均经受住了考验，展现了其卓越的效率和可靠性。

这三款车型不仅在油耗上表现出色，更在TNGA架构的加持下展现出卓越的驾驶性能。TNGA架构带来的低重心设计、高刚性车身以及先进的前后悬架系统等设计让驾驶者能在高速过弯时牢牢把握住车辆，更增添了驾驶的乐趣。

威兰达双擎更是搭载了E-Four电子四驱系统，实现了前后动力分配的灵活调整。即便作为SUV车型，在赛道过弯时也能展现出灵活的驾驶感受。

自普锐斯上市以来，丰田便在混动领域深耕细作。至今为止，丰田的混动技术已经全球销售超过1600万辆，拥有近6000项相关专利。而广汽丰田作为丰田体系中的重要一环，其混动车型如凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎等累计销量已达30万台。

如今的广汽丰田双擎车型已不再仅仅是节能、舒适的标签代表。随着全新一代TNGA架构的应用，它们更是注入了安全、智能等新的灵魂。从过去到现在再到未来，“更高级的混动汽车”一直是广汽丰田的目标和追求。

作为混合动力汽车市场的领导者之一，广汽丰田正持续推动最新的双擎混动车型在市场的引入与升级。始终秉承“一日车主，终生朋友”的理念为消费者提供更优质的产品和服务。随着新能源时代的不断推进我们期待在未来看到更多广汽丰田双擎车型在赛道上大放异彩。

通过持续的赛事活动和技术创新不断深化着与消费者的关系在实现企业与车主之间伙伴关系转变的同时也在为汽车产业的未来提供更多可能性和发展机遇。