大连湾海底隧道规划图 大连湾海底隧道造价

在2023年的5月16日，那北方壮丽且历史性的一刻，那就是矗立在北疆的大连湾海底隧道，这条独具特色的跨海沉管隧道展现出了些许不寻常的景象——部分墙面渗水，部分行车道出现积水情况。说起这一大事件，我国其实有引人注目的跨海隧道。

我们的三大跨海隧道分别是港珠澳海底隧道、深中通道和大连湾海底隧道。尤其值得一提的是，大连湾海底隧道以其独特的方式成为北方首个跨海沉管隧道，它的存在为我们的交通带来了新的。据了解，这条长达5.1千米的隧道工程共安装了18节沉管，每一节都有着非凡的规格——长180米、宽33.4米、高9.7米，其重量更是达到了惊人的6万吨。

大连湾海底隧道不仅仅是一项交通工程，更是在严寒环境下的一次伟大尝试。在这项工程中，我们面临着多重的挑战，包括气候、水域以及地质等多方面的制约因素。尤其是在大连冬季的严寒中，室外温度可接近零下20摄氏度，而混凝土在浇筑后会产生放热反应，使得内部温度达到55摄氏度。这种巨大的温差（最高可达75摄氏度）对沉管的养护提出了极高的要求。

为了应对这种挑战，大连湾隧道的建设者们采取了一系列创新的措施。他们建造了干坞场地进行沉管预制，采用了机制砂预制沉管技术，并经过数百次的试验找到了最适合寒冷地区的混凝土配比。他们将长180米的沉管分成多个小节段进行全断面整体一次浇筑成型工艺，以减少裂缝的产生。

当这些沉管被运至海上进行安装时，为了保证隧道不出现漏水问题，施工团队在沉管接头的工艺上下了大功夫。他们首次采用了节段法，通过增加一个套筒并在对接时使用千斤顶将沉管顶出，同时使用支撑钢管确准对接。他们还使用了两道止水装置——伸缩水带和注浆止水带，并采用环氧树脂注浆法进行止水施工。

对于大连湾隧道而言，除了在施工时的防水措施外，还有专门的保养和维修团队负责维护。即使出现漏水这样的小概率事件，也无需过于担心。因为港珠澳隧道内设有高密度的安全设施，如每隔500米的停车场和每隔135米的安全门可以直达人工岛。而在大连湾隧道中，则设有每隔90米一对的安全门以便安全撤离。大连湾隧道还实现了手机信号全覆盖，为应对紧急情况提供了极大的便利。