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自1969年GT-R C10的问世以来，日产始终对性能提升保持着无与伦比的坚持，其对性能的极致追求最终在纽博格林赛道见证了GT-R R35以7分21秒的出色成绩。在过去的半个世纪里，GT-R已然形成了一条代表日本汽车灵魂的独特道路，一条令欧美车厂瞩目的道路。

为了纪念初代GT-R（Skyline C10）诞生50周年的辉煌时刻，日产携手意大利知名设计室Italdesigh，倾力打造了GT-R 50纪念版车型。这款车基于现款GT-R R35打造，全球限量仅50台，每台售价高达105万美元（约合币699万元）。

如今，让我们穿越时光隧道，回首这位“东瀛战神”的辉煌历程。

GT-R的成长史

初代Skyline GT-R（C10）

推出岁月：跨越1969年至1972年

特点：作为首款挂上GT-R标志的日产车型，奠定了GT-R的传奇基础。

1969年，日产在东京车展上首次展示了第一代Skyline GT-R车型，那时它还是Skyline车系的一部分。该车搭载了2.0L DOHC S20直列6缸发动机，最大马力为160匹，最大扭矩为177N·m。

第二代至第六代GT-R的简述

随后的几代GT-R在动力、设计和性能上不断进化，每一代都有其独特的特点和故事。从C110到R35，每一款都承载着日产对赛车精神的执着追求。

特别值得一提的是第六代GT-R（R35），它在2007年问世后引起了巨大的关注。虽然随着时间的推移，其性能逐渐面临欧美系跑车的挑战，但它的地位仍然不可动摇，它为后续的GT-R车型树立了新的标杆。

为何称其为“战神”

GT-R为何被誉为“战神”？这背后蕴藏着日产工程师对极限性能的不懈探索。在《头文字D》等影视作品的推广下，GT-R逐渐成为车迷心中的神车。

上世纪80年代末，当欧美性能车称霸赛场时，GT-R如黑马般崭露头角。特别是在格林披治大赛中，GT-R R32赛车在长谷见昌弘的驾驶下勇夺冠军，并以巨大优势领先第二名。从此，“战神”之名传遍全球。

这段长达半个世纪的传奇历程中，见证了无数经典时刻和英雄车型。在那个经典车型层出不穷的90年代，GT-R无疑是其中最耀眼的明星之一。

至今，GT-R的传奇故事仍在继续，它的每一代车型都承载着无数车迷的梦想和期待。

这便是GT-R的故事——一部关于激情、梦想与不懈追求的传奇篇章。