10at变速箱 10AT变速箱是进口的吗

前不久，长安福特探险者新车型的问世，引起了不少车迷的关注。这款车搭载的2.3T发动机与10挡自动变速箱的动力组合，如同眼前一亮的新星。

过去两三年间，车辆拥有七、八个挡位便可被视为豪华配置，然而如今，车辆的自动化程度与科技含量已然跃上了新的台阶，挡位数也开始跃升至双位数。大家对于福特的这款新型变速箱有些许疑虑。

大家都在思考，变速箱的挡位是否越多就越好？福特的10AT变速箱是否可靠？与本田的变速箱相比，哪个更胜一筹？接下来，让我们一同探讨这些问题。

首先需要明确的是，变速箱的挡位数量并非决定车辆油耗、动力平顺性及动力响应等性能的唯一因素。这些性能的关键在于发动机与变速箱的匹配程度。尽管如此，当变速箱各挡位齿比分配得当时，且发动机与变速箱的匹配水平较高，增加变速箱的挡位确实有助于提升车辆的加速能力和节油能力。

尽管如此，AT变速箱的机械结构相当复杂，尤其是10AT变速箱，其复杂性堪称巅峰之作。其机械可靠性成为了一个重要问题。大家无需对福特的10AT变速箱过度担忧。

因为早在2017年，福特的F-150皮卡已经采用了2.7T和3.5T发动机配合10挡自动变速箱的动力组合，并一直沿用至今。在2020年度的J.D. Power车辆可靠性调研中，采用10AT变速箱的福特F-150和Mustang跑车均获得了同级别最可靠车型的荣誉。

从研发的角度来看，由于10AT变速箱的复杂性及高风险性，福特与通用这两大汽车制造商竟在2016年选择合作研发这款变速箱。如今不仅福特车型搭载此款变速箱，通用的多款车型也纷纷采用此10AT变速箱。

这款变速箱既适用于皮卡也适用于跑车，凸显了福特的这款10AT变速箱具备的特点——纵置布局及丰富的低速挡位配置（包括6个低速挡、1个直接挡及3个超速挡），特别适应于高功率发动机的工作场景，同时展现出了良好的拖曳能力。

相对而言，本田的10AT变速箱采用横置布局及更多高速挡位配置（6个低速挡及4个超速挡），更注重经济性能的提升。尽管两者都拥有了10个挡位并展现出良好的经济性，但它们在动力性与经济性上有所侧重。

以搭载本田10AT变速箱的讴歌RDX为例，尽管在实际驾驶中搭载10AT的福特探险者仍可能存在轻微的顿挫感（多挡位并不意味着完全平顺），但2.3T发动机与10挡自动变速箱的匹配表现仍然出色。而本田的变速箱则通过更宽泛的各挡位间跨度，使发动机在不同车速下均能保持在经济转速区间内，从而实现更为出色的油耗表现。

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