为什么开凯雷德的人少 开兰博基尼的都是什么人
凯迪拉克凯雷德，这款进口的商务SUV，与常见的上汽通用凯迪拉克有所不同。其高昂的价格，即便在优惠后也超出了普通上班族的购买能力。对于那些大老板们来说，购买豪华车时需要三思而后行，因为豪华车的保值率通常较低，更换时可能意味着损失数万元。钟情于凯雷德的人对其情有独钟，它所散发的气派感是许多人心目中的面子象征。
在道路上，我们仍能瞥见一些老款凯雷德的踪影。这些老车尽管岁月留痕，但依旧散发出难以抵挡的霸气与气派。车主们对它们情有独钟，即便新车上市价格高昂，他们仍选择坚守旧爱。
那么，这些坚守老款凯雷德的车主们是如何看待自己的座驾呢？让我们聆听一位新疆老凯雷德车主的心声。他在小区内偶遇了一辆同样历尽沧桑的老路虎揽胜，两辆车都见证了时间的流转。
在一次偶然的相遇中，两位老款车型的车主在同一个老小区内不期而遇。这似乎是一种缘分，让这两辆分别于2007年诞生的凯雷德与老揽胜再次相聚。对于许多老板来说，换代后换车似乎成了一种习惯。但这两位车主，因故资金紧张，暂缓了换车的计划。
据了解，这两位车主都计划在未来换车。但他们目前正面临经济上的挑战，不愿依赖家人资助。尽管如此，他们换车的标准并未降低。至少新车的档次要与旧车相匹配，级别也要保持一致。这无疑是车主们的个人选择，我们无需过多置喙。
关于这辆2007款的凯迪拉克凯雷德，其经典的车身线条粗犷有力，尺寸夸张。即使岁月流转，其独特的气场依然不输于新款车型。这款车的长宽高分别为5.142米、2.008米、1.927米，自重达2.608吨，堪称道路上的巨无霸。当年搭载的6.2L 409马力 V8引擎与6AT变速箱的组合，在当时已属先进。
特别值得一提的是凯雷德的VORTEC IV L92引擎。其多点电喷供油方式、VVT可变进排气门正时以及ETC电子节气门控制技术，展现了凯迪拉克在动力系统上的匠心独运。尽管新款车在这方面有所突破，但老款车的性能仍不可小觑。
在与路虎揽胜车主的闲聊中，两位车主交流了换车的打算。路虎揽胜车主表示仍会选择同品牌的新款车型，而凯雷德车主则在观望当前的新款凯雷德价格。随后，两人比较了车辆的油耗——老揽胜的平均油耗约为每百公里15升，而凯雷德在市区行驶时油耗为每百公里17升。
面对高油耗的现实，两人会心一笑。他们明白这种大排量豪华车的拥有者并非一般上班族。尽管有些老款豪华车价格低廉，但高昂的用车成本（如油耗、保险、保养等）使得其市场寥寥无几。
