4s店订车一般多久提车 4s店现车提车要多久

在汽车行业的角逐中，芯片短缺已成为一个亟待解决的痛点，直接影响到各大品牌的生产与销售。这一现象不仅加剧了市场竞争，还改变了消费者的购车体验。

汽车芯片短缺的问题自2020年底开始逐渐显现，经过几个月的发酵，终于在2021年达到顶峰。长城汽车某4S店的销售经理李宏（化名）无奈地表示，如今新车的订货周期普遍延长，至少需要一个月的等待时间，这种现象在大众、福特、长安等多个品牌中均有所体现。

业内人士指出，这波芯片短缺潮源于疫情后汽车销量恢复的速度远超预期，同时车企对芯片的加单滞后也加剧了这一问题。芯片供应紧张，直接影响到生产与交付，预计这种情况将持续到2021年四季度，特别是前两个季度尤为严重。

对于这一挑战，别克汽车某区域销售总监陈伟（化名）表示，疫情及极端天气的影响导致海外芯片制造商停产或减产，芯片预订的难度随之增加。近期的寒潮和地震更是让芯片厂商遭遇重创。全球最大芯片制造商之一的韩国三星电子，因美国得克萨斯州的寒潮，部分工厂遭到停产，造成芯片短缺加剧。

得克萨斯州的电力供应中断也迫使恩智浦半导体和英飞凌科技等芯片巨头暂时关闭生产线，这里聚集了众多重要汽车芯片厂商的设施，暴雪带来的停工进一步恶化了供需形势。

与此日本的自然灾害也不容小觑。福岛东部海域发生的7.3级地震对多家半导体企业造成了严重影响，进一步加剧了全球芯片短缺的局面。

根据AutoForecastSolutions的数据，由于芯片短缺的持续影响，全球汽车的累计停产数量已经达到了299万辆，最终可能会导致停产总数达到409万辆。特斯拉、福特、通用等车企均受到波及，被迫减产。特斯拉的CEO马斯克也提到，供应链挑战对生产造成了一定困扰，甚至因芯片短缺，该公司位于加利福尼亚州的工厂曾关闭了两天。

随着市场的变化，新能源汽车逐渐成为芯片供应的优先对象。一位吉利汽车销售经理指出，目前芯片的供应更倾向于新能源汽车，因为它们的售价和利润都相对较高。在政策的推动下，新能源车的订单不断增加，消费者的购车观念也在转变。

比亚迪相关工作人员也提到，近期新款DM-i车型因市场反应过热而导致现货不足。为了解决这一问题，公司正在紧急协调资源，优先保证生产。短期内，芯片供应商难以扩大产能，他们开始调整产能结构以应对市场需求。

据闻泰科技董事长助理邓安明透露，混合动力新能源汽车的半导体器件价值约710美元，其中功率半导体占比近一半；而纯电动汽车的半导体器件价值约1400美元，功率半导体占比达55%。为了满足需求，部分芯片厂商对供需紧张的产品做了适度的价格调整。

在中国市场，自主生产已成为保障芯片供应的重要举措。根据中国汽车工业协会的数据，现代汽车的车载芯片数量逐年增加，尤其是新能源汽车的芯片需求更为旺盛。比亚迪和特斯拉等行业领军企业在产业链的布局上已经有所准备。比亚迪不仅能满足自家产品的需求，还在积极与国内外的主机厂洽谈合作，提升外供能力。

长城汽车也在积极应对芯片供应紧张的问题，通过全球采购和加速布局芯片产业链来缓解影响。蔚来汽车的创始人李斌表示，芯片短缺是整个行业面临的挑战，行业内普遍认为，芯片供应在二季度会较为紧张，而三季度将有所缓解。

汽车行业的芯片短缺不仅是技术上的挑战，更是市场动态的体现。各大品牌正在积极应对，寻求解决方案，以在这一困难时期保持竞争力和市场地位。