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了解泡货和重货的区分，首先必须掌握实际重量、体积重量及计费重量的定义。

实际重量（Actual Weight）是通过称重获得的，包括实际毛重（Gross Weight，简称G.W.）和实际净重（Net Weight，简称N.W.）。通常情况下，我们所讨论的主要是实际毛重。

在航空货物运输中，实际毛重与体积重量的比较是关键。具体来说，体积重量（Volumetric Weight或Dimensions Weight）是根据一定的折算系数计算得出的，例如航空货物常用的系数为1:167，即一立方米的体积大致相当于167千克的重量。

例如，若一票空运货物的实际毛重为95千克，体积为1.2立方米，则体积重量计算为1.2*167=200.4千克。由于体积重量大于实际毛重，所以这票货物被归为泡货（Light Weight Cargo），航空公司将依据体积重量来收取运费。需注意，空运中通常称之为泡货，而海运中则称之为轻货，尽管名称有所不同。

相对的，若另一票空运货物的实际毛重为560千克，体积为1.5立方米，则体积重量为1.5*167=250.5千克，体积重量小于实际毛重，这种情况下，货物被视为重货（Heavy Cargo），运费将根据实际毛重计算。

在运输中，需要先计算体积重量，然后与实际重量进行对比，依据较大的重量来确定计费。

计费重量（Chargeable Weight，简称C.W.）即为运费或其他杂费的计算依据。它要么是实际毛重，要么是体积重量，具体以二者中的较大值为准。

快递与空运的计算方式：

对于规则物品，体积重量的计算公式是：长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷6000=体积重量（KG），其中1立方米大约等于166.67千克。

对于不规则物品，公式为：最长（cm）×最宽（cm）×最高（cm） ÷6000=体积重量（KG），同样1立方米约等于166.67千克。

这是一种国际普遍采用的算法。简言之，若1立方米的重量超过166.67千克，则为重货；若不足，则为泡货。重货按实际毛重收费，泡货则按体积重量收费。

注意事项：

1、CBM（立方米）指货物的体积单位。

2、体积重量也可按照长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷5000进行计算，这种方法较少使用，主要在快递公司中见到。

3、实际上，航空货物运输中对重货和泡货的划分可能更加复杂，比如按照不同的折算系数（如1:300、1:400等）来确定。不同的比例对应不同的费用。

4、为了最大化飞机的空间利用率，通常会对重货和泡货进行合理配载，这是一项技术活，合理的配载不仅能充分利用飞机舱位，还能显著增加利润。重货过多会浪费空间，而泡货过多则可能浪费载重。

海运的计算方式：

1、海运中对重货和轻货的区分较为空运简单。我国海运拼箱业务普遍以1立方米等于1吨作为划分标准。在海运拼箱中，重货非常少见，主要以轻货为主，海运的计费方式与空运完全不同，通常以体积为主。

2、根据船舶积载，货物积载因数小于船舶舱容系数的为重货（Dead Weight Cargo），大于者为轻货/泡货（Measurement Cargo）。

3、从运费计算和国际惯例来看，积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的为重货；大于者为轻货/泡货。

4、重货与轻货的划分与积载、运输、存储及计费密切相关。具体分类标准可能因承运人或货代公司不同而有所差异。

备注：本文关于重货、轻货/泡货、平货的分类仅供参考。实际操作中，不同公司的标准可能有所不同，请具体咨询货运代理公司、运输公司、快递公司或物流公司。