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近年来，韩系车企经历了阵痛期，尤其是2017年的市场销售低迷。但随着时间的推移，2018年却显现了复苏的迹象。尤其是随着全新一代ix35的热销和新智跑的发布，韩系品牌显然在重拾市场信心。在这股回暖潮流中，北京现代全新推出的小型SUV ENCINO（海外版名为KONA）无疑成为了近期的焦点。
ENCINO的设计风格大胆前卫，不仅打破了常规审美，还展示了现代品牌在重新定义自身设计理念上的勇气。这款车的全新造型彰显了现代品牌在设计上的创新精神，展现了品牌对于打破陈规、重新塑造形象的坚定信念。
上周，我们有机会到访现代汽车中国研发中心，深度体验了ENCINO这款备受瞩目的车型。接下来，我们将带您一探这款现代小型SUV的独特魅力。
● 运动风格与个性化的外观设计
如今，小型SUV在全球范围内越来越注重个性化设计，而在国内市场，合资品牌的小型SUV却多以传统款式为主，如本田XR-V、缤智、昂科拉等，个性化的则有劲客、自由侠等车型。ENCINO的出现恰逢其时，它不仅在丰田C-HR/奕泽和雪铁龙C4 AIRCROSS之前展现了别具一格的风采，也为年轻消费者带来了与众不同的视觉体验。
从外观上看，ENCINO的车头设计虽然不算惊艳，但其独特的设计元素依然令人眼前一亮。现代家族的标志性宝瓶口式“大嘴”格栅，虽然尺寸不大，却展现了浓厚的动感风格。
分体式头灯设计自Jeep自由光和宝骏510等车型推广以来，已逐渐被消费者接受。在ENCINO上，除了转向灯和辅助照明灯外，其他灯光均采用LED光源，整体配置水平相当高。而分体式头灯设计也成为了年轻消费者喜爱的潮流趋势。
从车身尺寸来看，ENCINO的长宽高分别为4195mm、1800mm和1575mm，轴距为2600mm。虽然车身尺寸在同级别中属中规中矩，但整体视觉效果却显得格外精巧。大面积黑色包围与头灯组的配合，展现了强烈的立体感，车尾部同样采用了类似设计手法，营造出前后呼应的整体效果。
车身侧面，ENCINO展示了明显的运动风格。立体的侧腰线微微上挑，使得车尾部分看上去十分紧凑。尾部设计与车头设计有着鲜明的呼应，分体式灯组的设计使尾部在细节上也有所体现。特别是D柱处类似“鲨鱼鳍”的设计，为车尾增添了几分野性。
ENCINO的外观设计在国内小型SUV中颇具前卫风格。独特的家族化前脸、精巧的车身尺寸以及活泼的配色，使其成为了年轻消费者的新宠。
● 沃德十佳内饰设计引人瞩目
虽然ENCINO在内饰设计上没有如外观设计那般极具突破性，但其新颖的中控台造型与活泼的配色无疑迎合了主流审美，也为其赢得了沃德十佳内饰的荣誉。
车内大量圆形细节设计元素与车身颜色相呼应的装饰，为车厢增添了一丝俏皮。中控台采用软硬结合的材质，并以同级主流工艺水准制作，内饰的质感无可挑剔。与车身同色的内饰点缀提高了车厢的活跃感，连安全带颜色也与车身颜色一致，展现了ENCINO对时尚的追求。
在配置方面，ENCINO配备了支持多点触控的大屏幕和智能网联系统。与百度联合开发的系统可以通过语音识别执行各种操作，如查询天气、地图搜索、百度账号关联等。更值得一提的是，ENCINO还支持在线地图更新、违章查询及停车费用支付等功能。
安全配置方面，ENCINO不仅具备主流的前碰撞预警制动和盲点辅助功能，还提供多级可调的疲劳驾驶提示和后方交叉碰撞警示等功能。总体来看，ENCINO在配置水平上依然保持了韩系车一贯的高配优势，虽然与以往突出配置的做法有所不同，但低调中却展现了现代的用心。
● 令人印象深刻的1.6T+7DCT动力系统
谈及ENCINO的动力系统，我们首先想到的便是现代主打的1.6T涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的组合，全系标配这一动力系统。这台发动机最大输出功率为177马力/5500rpm，峰值扭矩为265牛·米/1500-4500rpm，并配有自动启停功能。
为一款小型SUV配备1.6T发动机无疑是相当大胆的选择，这彰显了ENCINO对于运动性能的追求。双边双出的排气布局也印证了其性能表现的可靠性。在试驾过程中，ENCINO的前中段加速表现尤为突出。轻盈的车身和灵敏的油门调校，使得深踩油门时的加速感受十分出乎意料。汽车之家实测的0-100km/h加速成绩为8.11秒，几乎在同级别车型中首屈一指。
ENCINO的底盘调校也非常出色。硬朗紧致的底盘为悬架提供了良好的支撑，使其操控精准而直接，驾驶乐趣十足，这与以往韩系车的松散表现形成了鲜明对比。中高速行驶中，虽然方向盘转向略有虚位，但随着车速的提升，转向手感逐渐变得沉稳，这种“稳准狠”的感觉让人联想到欧系车。积极的动力响应与敏捷的底盘反馈，使ENCINO在操控感受上领先同级别车型。
● 试驾中的特别“彩蛋”
在试驾过程中，现代汽车中国研发中心特地带来了正在研发的新车供我们抢先体验，这无疑是此次试驾的最大亮点。这款车就是曾在北京车展上亮相的现代LAFESTA。
现代LAFESTA这款中型轿跑车，以其极具运动感的外观设计成为现代在中国市场的一款主打车型。当前车辆的动力性能和内饰设计仍处于保密阶段。值得一提的是，这款车将来将仅在中国市场销售，并以其卓越的性能操控与轿跑风格为主要卖点。
在北京车展上，现代设计总监彼得·希瑞尔与现代造型设计总监及中国设计总监齐聚一堂，共同为LAFESTA造势，这显示了这款车的重要性。从简短的试驾体验来看，LAFESTA的动力表现和科技感内饰给我们留下了深刻的印象，特别是经过特别调校的排气声浪令人惊艳。
外形设计方面，LAFESTA以运动风格为核心，黄金分割比例的车身结构和轿跑线条，配合现代最为大胆的“大嘴”格栅，展示了许多创新元素，引领了现代品牌的设计新潮流。这也让我们对现代未来车型充满了期待。
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2018年，随着中国品牌的崛起以及欧美日品牌价格的下探，韩系车企的优势逐渐被稀释，转型已经迫
在转型的压力下，现代汽车却在ENCINO与LAFESTA上展示了其坚实的决心。这两款车型不仅彰显了现代汽车在中国市场重新定位的决心，更体现了品牌在产品设计理念上的前瞻性与对驾驶感受的深刻理解。ENCINO凭借其前卫的设计与丰富的配置，在竞争激烈的市场中脱颖而出，为消费者带来了全新的驾驶体验。
从ENCINO的外观设计、内饰配置到动力系统，现代汽车在每一方面都注重细节与创新。其大胆的造型设计和活泼的配色无疑吸引了大量年轻消费者的关注。车内沃德十佳的内饰设计与智能配置也为驾驶者提供了极致的便利和舒适。特别是那套1.6T+7DCT的动力系统，更是为ENCINO带来了出色的加速性能和驾驶乐趣。对于喜欢驾驶的消费者来说，ENCINO无疑是一个不容错过的选择。
值得一提的是，在此次试驾活动中，现代汽车的研发中心还向我们展示了另一款令人期待的新车——LAFESTA。这款中型轿跑车凭借其独特的运动设计和强劲的动力系统，将成为现代在中国市场的一张新名片。LAFESTA的设计灵感与性能表现不仅显示了现代品牌的创新力，也标志着现代对未来市场的深刻洞察与战略布局。
在市场竞争日益激烈的今天，韩系车企的转型已然成为必然。现代汽车通过对ENCINO与LAFESTA的精心打造，成功展示了其在汽车设计与性能上的全新理念。未来，我们可以期待更多充满创意和驾驶乐趣的车型出现在现代的产品阵容中。作为消费者，我们也将有幸见证现代汽车在新时代背景下如何继续突破自我，引领汽车行业的发展潮流。
2018年的现代汽车不仅在产品上做出了显著的革新，更在品牌战略上展现了积极的转型姿态。ENCINO与LAFESTA的推出，无疑为现代汽车的未来发展注入了强大的动力。无论是从设计、配置还是驾驶体验来看，这两款车型都为市场带来了不一样的惊喜。现代汽车在保持其传统优势的通过创新与突破，正迎接着一个全新的市场挑战。
随着中国市场对汽车的需求不断变化，现代汽车显然已经做好了应对未来挑战的准备。ENCINO和LAFESTA的成功上市不仅展示了品牌的创新能力，也为消费者提供了更多优质的选择。现代汽车在不断提升自身竞争力的也为整个汽车行业树立了新的标杆。
未来，现代汽车将如何进一步推动产品创新和技术进步，值得我们持续关注。相信在不久的将来，现代汽车将继续以其卓越的产品力和创新精神，引领市场潮流，为消费者带来更多惊喜。
