2019款汉兰达新消息 2019汉兰达怎么样啊 质量怎么样啊

在20万至30万元的中型7座SUV市场上，广汽丰田汉兰达无疑是一个绕不开的标杆车型。凭借出色的动力性能、优越的舒适性以及可靠的质量，它的表现已经赢得了消费者的广泛赞誉。作为这一细分市场的领军产品，汉兰达的出现总是引来其他同级车型的比较。至今没有哪款车型能够真正动摇汉兰达的市场地位，正如那句歌词“无敌是多么寂寞”所形容的那样。

但随着越来越多的7座SUV不断涌入市场，汉兰达也不会停止前进的步伐。今年3月，2018款汉兰达进行了重要的升级，增加了多个科技和安全配置，而其价格区间仍维持在23.98万-33.08万元之间。从市场反馈来看，新款汉兰达的销量在今年4月和5月保持在9000辆以上。那么，这款2018款汉兰达具体在何处进行了提升？让我们通过一次试驾来一探究竟。

2018款汉兰达作为2015年发布的现行世代车型的中期改款版，主要在外观设计上有所调整。前脸部分的变化最为显著，新款汉兰达采用了全新的进气格栅设计，结合上下两个梯形进气口，并借鉴了第八代凯美瑞的风格，推出了三种不同的前脸造型。中低配的精英版和豪华版采用了哑光前格栅，而至尊版则使用了镀铬装饰的格栅，尊贵版则有其专属镀铬前格栅。尽管这些变化微小，但有效地提升了车辆的外观辨识度。

车身方面，新款汉兰达的前悬架延长了35mm，车身高度降低了5mm，这些改动使得侧面的腰线从前翼子板延续至前大灯下方，形成了贯穿前后的动感线条，使得整车看起来更具力量感。尾部设计变化较小，仅对尾灯形状进行了微调，且尾灯使用了LED光源。

进入车内，新款汉兰达的内饰设计依旧延续了简洁实用的风格，各功能区分明显且操作便捷。配置方面有了显著提升。例如，车内新增了10英寸的中控大屏，并且配备了前后共4个2.1A USB充电接口，胎压监测系统也增加了备胎监控功能。尊贵版车型新增了10英寸电子语音导航、智能防夹电动尾门以及可开启式后挡风玻璃等配置，而至尊版则配备了PVM全景监控系统。

在乘坐和储物空间方面，汉兰达继续展示其优势。后排座椅可以完全放平，并且实现6/4分割折叠；第二、三排之间地板平整，第二排座椅地台没有凸起，使得乘客乘坐更加舒适。前排则设有超大的扶手箱以及中控台下的储物槽，为车内零碎物品提供了充足的存放空间。加上舒适的座椅靠背和垫子，长途驾驶时无疑是一种愉快的体验。

动力系统方面，2018款汉兰达取消了之前顶配的3.5L V6发动机，全面采用代号为D-4ST的2.0T涡轮增压发动机。由于排量税等因素，老款3.5L车型的销量并不理想，因此此次取消是合情合理的。新款2.0T发动机能够输出162kW（220Ps）的最大功率和350N·m的峰值扭矩，配合6AT变速箱后，动力输出平顺，整体风格更接近自然吸气车型，避免了涡轮增压车型常见的急躁感。

在城市驾驶中，这台发动机与变速箱的配合表现得相当出色，无论升挡还是降挡都非常积极，平顺性与爆发力兼具。换挡冲击几乎不可察觉，发动机噪音控制也非常好，在3000rpm以下几乎听不到噪音。

悬架方面，新款汉兰达配备了前麦弗逊独立悬架与后双叉臂独立悬架的组合，能够有效地过滤震动，保证高速行驶的稳定性。在日常驾驶中，无论是碎石路面还是减速带，都不会传递明显的颠簸感。而在山路驾驶时，新款汉兰达的悬挂支撑性也相当优秀，车身几乎没有明显的侧倾，姿态控制出色。

转向方面，新款汉兰达采用了以舒适为导向的调校风格。作为一款长宽高分别为4890/1925/1715mm、轴距2790mm的中型SUV，转向虚位是不可避免的。虽然新款汉兰达已努力控制这一问题，但虚位依旧存在。对于这样一款以舒适出行为主的SUV来说，过于精准的转向反而可能不太适合。

新款汉兰达提供了两驱和四驱两种传动配置，其中四驱系统采用了智能电磁控制AWD系统，前后轴动力可以在50:50与100:0之间切换。还配备了手动锁止中央差速器，能够固定前后轴动力在50:50，同时配合陡坡缓降功能，能够应对一些非铺装路面，但重度越野并非其专长。

除了以上提到的外观和舒适性配置的升级外，2018款汉兰达在豪华版及以上车型中还标配了Toyota Safety Sense智行安全套装。此套装包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，大幅提升了车辆的主动安全性能。

经过一天的试驾，2018款汉兰达在细节上的优化和提升给试驾者留下了深刻的印象。无论是全新升级的前脸设计，还是新增的USB充电接口和TSS智行安全配置，都充分考虑了国内消费者的需求。虽然汉兰达在很多方面可能看不出特别的突出，但其综合实力无疑让它继续稳居中型7座SUV市场的领导地位。看来，唯一能够限制汉兰达市场表现进一步提升的，可能只有因产能不足导致的“一车难求”问题了。