mitsubishi MITSUBISHI空调遥控器

在澳大利亚的汽车市场中，皮卡无疑占据了销量的主导地位，而Triton作为三菱旗下的重要车型，仅次于Outlander的销量表现，这一点确实不难理解。

近几年来，Triton似乎陷入了一些困境。它在技术和性能方面难以与五十铃D-MAX、丰田HiLux以及福特Ranger等同类车型抗衡。其价格也遭遇了来自韩国和中国品牌的竞争压力，这些品牌的车型提供了更具吸引力的定价。

新一代Triton皮卡的推出，标志着三菱对该车型进行了一系列重要改进。第六代Triton在技术、安全、动力、性能和牵引能力等方面都进行了升级，甚至车身尺寸也有所增加。猜猜看，这些提升伴随着什么变化？没错，价格也有所上涨。

最近，我有机会驾驶了顶配Triton GSR。相比低配版，GSR和中配GLS提供了更多的舒适性配置，显然是该系列中最适合家庭使用的选择。这对我来说非常合适，因为无论在哪里，我驾驶的时间总是在城市和郊区之间徘徊，而非澳大利亚丛林。

在2024年2月，三菱Triton获得了ANCAP五星安全评级，这一评级适用于所有四门版本。具体来说，该车的成人乘员保护评级为86%，儿童乘员保护评级为89%，弱势道路使用者保护评级为74%，安全辅助评级为70%。

这款车配备了前排正面、侧面胸部保护和侧面头部保护的安全气囊，还有驾驶员膝部安全气囊以及前排乘客中央安全气囊。

在驾驶Triton一周后，我记录的油耗为每100公里9.1升。这个数据包括从南悉尼到中央海岸的短途旅行，主要是在高速公路和郊区行驶。我实际测试的结果略高于三菱宣称的7.7升/100公里，但在城市驾驶时，我确实达到了9.1升/100公里的读数，而声称的城市油耗为9.6升/100公里。

尽管作为柴油车的Triton在拥有成本上有所增加，但其燃油经济性仍然相对较高。更为令人满意的是，新一代车型的燃油效率明显优于前代产品。

Triton GSR搭载了一台2.4升双涡轮四缸柴油发动机，最大功率为150kW，扭矩为470Nm，与六速自动变速箱配合。相比之下，即将停产的顶配Triton功率为133kW，扭矩为430Nm。

车身尺寸的增加确实改变了驾驶体验。在启动车辆之前，我发现座椅的舒适性和支撑性都有所提升。乘坐感受更为平稳，这归功于更长的轴距和重量，不过在颠簸的路面上，车子依旧表现稳健。

尽管车厢内噪音得到了较好的控制，你仍然可以听到涡轮增压柴油发动机的声音，这在皮卡中属于正常现象。对于一辆具备越野能力的车来说，过于安静也不符合其定位。

四缸双涡轮增压柴油发动机不仅提升了性能，也提高了车子的精致度，转速范围内的表现相当稳定，虽然不是高转速车辆，但感觉强劲而可靠。六速自动变速箱的换挡过程也非常平稳。

GSR和GLS车型配备了Super Select II超选四驱系统，这个系统结合了基于齿轮的Torsen中央差速器。这意味着所有四个车轮可以锁定进行四轮驱动，但也能够在公路上正常行驶，使得这两款车型更适合家庭使用。悬架系统的改进也使得这两款车型提供了更一致的舒适性。

得益于Triton的安全技术升级，我在小城市和郊区的道路上驾驶时感觉更加舒适。虽然驾驶员监控系统有时会打扰到我，但其他安全功能确实发挥了作用。例如，狭窄停车位的360度摄像头和繁忙街道上的盲点监控系统都很实用。

2024款Triton展示了在技术、舒适性、安全性和整体性能上的进步。车辆的有效载荷、牵引能力和越野性能也得到了显著提升。内外设计变得更加现代，细节处理更为精致。虽然每款配置的价格有所上涨，但对于Triton的粉丝来说，这些提升绝对值得。

在性能方面，Triton仍难以与市场领先者如福特Ranger和丰田HiLux相媲美。在定价方面，它也无法超越GWM Ute或双龙Musso。

但对于那些希望找到一款能与市场领导者真正竞争的顶级车型的人，Triton GSR无疑是一个极具吸引力的选择。

如果你不在乎顶级配置，那么GLS无疑是一个理想选择，因为它配备了与GSR相同的标准技术和安全性，以及大部分相似的豪华配置。如果你打算将Triton作为家庭用车，GSR或GLS都是不错的选择。

虽然Triton并非同类车型中的绝对最佳，但它无疑是三菱的一次重要进步，且可能会从福特、丰田和五十铃的客户中分得一杯羹。