变速自行车怎么调最快

公路自行车变速系统调整指南 (禧玛诺)

继上一篇关于山地车变速系统调整的长篇大论之后，今天我们来聊聊公路自行车的变速系统调整，这次以禧玛诺系统为例。虽然国产的顺泰和蓝图与禧玛诺操作类似，但未来有机会也会单独介绍。

公路车变速调整的难点主要在于前拨，而禧玛诺又将公路车前拨分为两种：R7000及以上的新型前拨和R7000及以下的传统前拨。本文将分为三个部分进行说明。

一、禧玛诺新型前拨变速
1. 检查前拨支撑片

直装型前拨必须安装支撑垫片，并确保支撑螺钉与车架接触的位置在垫片上，避免损伤碳纤维车架。

2. 调节线张力
禧玛诺左手变速器实际有四个档位：低速调正、低位、高速调正、高位。
1. 将变速杆从高速位置释放至高速调正位置，确保内线拉紧。
2. 使用内线调节螺丝调整钢线张力，使支架标线和输入链接标线对齐。
3. 若内线缩进螺钉松动，需释放手柄至低位重新缩进，再调整高速调正位置的标线。

3. 调节高位限位
1. 将变速杆从高速档位（推到底）释放至高速调正位置（轻拨小档杆）。
2. 调整后拨，使链条位于大齿盘外侧。
3. 调整前拨的高位限位螺丝（“H”），使内导板与链条间隙为0-0.5mm。

4. 调节低位限位
1. 将变速杆从低速位置释放至低速调正位置，链条位于小齿盘内侧。
2. 调节前拨的低位限位螺丝（“L”），使防滑护板与链条间隙为0-0.5mm。

5. 固定前拨变速线

穿完线后，将变速杆置于低速调正位置，确保内线夹在外链接和输入链接之间。

6. 检查变档并微调
先确认线张力是否合适，然后根据下图进行排查和微调。

二、禧玛诺传统前拨变速
1. 线张力调整
传统禧玛诺前拨没有张力调整螺丝，需通过线管中间的微调螺丝进行微调。
(图片待补充)
如何快速调整变速自行车的变速器
二、 前拨调整
1. 选择合适的工具
在开始调整前拨之前，请确保你已准备好以下工具：
十字螺丝刀
六角扳手套装
2. 低位调整
将变速手柄调整至最低速档位。

此时链条应该位于最小齿盘，如下图所示。

找到前拨上的低位调整螺丝（通常标有“L”）。

转动螺丝，调整导链器防滑板和链条之间的间隙至 0-0.5mm。
注意： 调整过程中，请确保变速线处于拉紧状态。

3. 变速线张力调整
将变速手柄调整至最高速档位。
观察链条与导链器内板之间的间隙。

使用线管微调螺丝或内线调节器，将间隙调整至 0-0.5mm。

4. 高位调整
将变速手柄调整至最高速位置，观察链条位置。

找到前拨上的高位调整螺丝（通常标有“H”）。

转动螺丝，将导链器外导板与链条之间的间隙调整为 0-0.5mm。

5. 快速微调
如果在骑行过程中，变速操作不顺畅，可以使用线管微调螺丝进行微调。
每次调整请将螺丝转动 1/8 圈，并观察变速效果。

三、 后拨张力与链条长度
1. 确定链条长度
将链条置于如下图所示的位置（大齿盘最大飞轮，不经过后拨）。

公路车： 在此基础上增加 2-3 个链节。

山地车： 在此基础上增加 4-5 个链节（软尾车增加 5-6 个）。

2. 后拨穿链注意事项
穿链时，请确保链条正确穿过后拨的防脱链装置（专用销或专用板）。

错误的穿链方式可能会导致后拨损坏或异响。
希望以上内容能够帮助你快速调整变速自行车的变速器。
后拨变速器调节指南

3. 调节张力螺丝： 通过调整张力螺丝，使后拨导向轮与最大飞轮之间保持适当的缝隙和角度。

将后拨调整至最大飞轮位置，确保导轮前端与最大飞轮齿盘前端的距离在5-6mm左右（山地车和公路车通用）。

禧玛诺12速系统调节参考：

• 山地系统： 请参考后拨安装指示箭头。



• 公路系统： 请参考下图。

（未完待续）

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