铃木gsx250r高时速 铃木gsx250r快能跑多少

（译文供参考）

在本周早些时候，我体验了铃木最新推出的GSX250R，这款车型以其亲和的入门级跑车定位，吸引了众多骑行爱好者。经过一个下午的骑行，我对这款车的性能和特点有了一定的了解。

令人怀念的经典重现

GSX250R是铃木时隔多年再次推出的250排量运动摩托车，它的前身可追溯至80年代的二冲程RGV250和90年代的四冲程GSX-R250。这款新车以“GSX-R”命名，旨在为骑手提供友好的骑行体验，成为他们入门的理想选择。

动力表现平平

GSX250R搭载一台248cc的并列双缸发动机，最大功率为24.7马力（18.4kW）。相比于90年代的铃木“迷你”超级跑车，这个数字显得相对温和。尽管如此，在复杂的城市路况中，它依然能为骑行者带来一定的乐趣。

这款摩托车的动力较小，显示出铃木希望它更适合城市驾驶，而非极限骑行。正因如此，GSX250R在燃油经济性上表现出色，尤其适合日常通勤。

当骑士把身体前倾，紧贴油箱骑行时，GSX250R能够与高速公路上大多数车辆保持同步。发动机在接近红线的转速下发出一阵阵努力的“号角”声，令人感受到这款车的拼搏精神。在70mph（113km/h）时，转速已接近10500rpm的极限。

在较低速度下，油门响应有些滞后，尤其是在高挡位时，骑士可能会感到难以稳定车速，这在城市骑行时是一个小麻烦。

变速箱的表现也有些令人失望。曾有几次，我在信号灯下因变速箱不愿意从空挡切换到1挡而停滞不前。在激烈骑行时，第5挡也偶尔会出现类似的尴尬局面。

中低速骑行体验更佳

在中低速下，GSX250R展现出更为灵活的操控性能。它的低扭表现出色，足以帮助骑士穿越繁忙的市区街道。这款车是一款优秀的通勤工具，拥有良好的操控感和温和的动力输出。

配备的IRCRX-01R轮胎表现一般，转向反馈在较大的倾斜角度时显得模糊不清，特别是在潮湿的路面上更容易让人感到失控。这种情况确实影响了铃木原本应该带来的骑行乐趣。

悬挂系统偏软

这款车的KYB正立叉设定偏软，尽管后避震器的表现令人信心十足，但前方悬挂容易引起颠簸，让骑士在骑行时感到不太舒服。

尽管如此，GSX250R依然给人一种优质的感觉，油漆工艺精美，阳光下闪闪发光；车身的缝合工艺也显得格外考究，不显得廉价。

价格略显偏高

我所测试的这款GSX250R车型的GP版涂装需额外支付100英镑，最终售价为4399英镑（约合人民币3.86万）。相对而言，这款车并不便宜。本田的CBR300R虽然排量更大，动力更强，售价却仅为3999英镑（约合人民币3.5万）。

铃木的设计风格显得更为现代，额外支付的费用也带来了负显LCD仪表，易于识别，且标配ABS系统，这些都提供了良好的制动反馈，且干扰较小。

在外观上，GSX250R给人一种超越其实际排量的感觉，尽管无法与GSX-R1000相提并论，但其独特的造型和风格依然能够赢得众多骑士的青睐。

在经历了二十年的沉寂后，铃木终于重新出击小型摩托车市场。尽管GSX250R名义上继承了GSX-R的血统和GP战车的涂装，然而其本质更倾向于一款兼具美观与易操控的通勤摩托车，完美满足了城市骑行的需求。

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