现代celesta 北京现代悦动报价

在竞争激烈的汽车市场中，北京现代再次推出新款车型CELESTA，进一步丰富其伊兰特系列的产品线。随着该车型的面世，现代不仅展示了对现有市场的持续关注，更表达了在A级轿车领域不断扩展的决心。以下是对CELESTA的深入分析及其市场定位。

北京现代的伊兰特系列车型自推出以来，经历了多个版本的更迭，从最初的伊兰特到后来推出的悦动、朗动，再到现在的领动，已经形成了一条完整的产品线。尽管最早的一代伊兰特如今仅供出租车市场使用，但这一系列的成功证明了现代在中国市场的深厚根基。如今，随着最新款CELESTA的曝光，北京现代显然不满足于已有的四代同堂局面，反而希望借此机遇，拓展全新的A级轿车市场。

为了支持这一战略，北京现代正在积极扩展其生产能力，先后投建了第四和第五工厂，其中位于沧州的工厂已于今年投产，明年即将投入使用的重庆工厂同样具备30万辆的年产能。在目前车型销量没有明显增长的情况下，拓展产品线成为了满足生产能力的必要举措。

在A级轿车市场上，伊兰特系列的新旧车型共存取得了一定的成功，而在B级轿车市场，现代也采用了多车型布局的策略。索纳塔在中级车市场站稳脚跟后，全新经济型B级轿车名图应运而生，试图拓展低价市场，填补索纳塔由于降价导致的市场空缺。意外的是，名图的销量上升并未能拯救索纳塔，反而使其销量出现快速下滑的趋势，短短三个月内，索纳塔的平均销量已跌至不足1300辆，曾经月销过万的辉煌已成往事。

相似的情况也出现在东风悦达起亚的K5与K4车型之间。韩国品牌面对的天花板问题，虽然较自主品牌更高，但依然面临着市场的瓶颈。于是，北京现代选择重新聚焦擅长的细分市场，全新悦纳的上市为A0级轿车市场增添了一员大将。而在A级轿车领域，CELESTA将与悦动、朗动和领动并肩作战，形成合力。

从车身参数来看，CELESTA的设计理念类似于之前标准的A级轿车，放到现在看来则更像是一款A-级车型。这款新车的推出，为现代的产品线增添了一条连接A0级和A级轿车的过渡车型，进一步填补市场空白。

在外观设计上，CELESTA也融入了现代最新的设计元素。六边形的进气格栅在新款途胜、领动以及刚上市的悦纳上均有应用，显示出品牌的统一性与时尚感。根据不同车型配置，进气格栅的装饰材质也有所不同，高配版采用了镀铬装饰，低配版则为磨砂银色，既提升了视觉美感，也突显出经济性的考虑。

大灯的设计同样在不断进步，接近三角形的轮廓让人联想起早前的宝马1系。低配车型搭载的反射式大灯着重经济性，而高配版则配备了更为高级的透镜灯组，内置条形LED灯眉，不仅提升了整车的质感，也在功能上更为实用。

同样，天窗等配置仅限于中高配车型。入门版车型配置15寸钢圈轮毂，搭配195/65R15轮胎，中配车型则升级为铝合金轮毂，而高配车型则采用16寸银黑双色轮毂与205/55R16轮胎，体现出更高的档次感。

CELESTA的尾部设计亦颇具匠心，连贯的尾灯组布局虽未采用LED灯，但通过精心设计的卤素光源仍能展现出良好的视觉效果。动力方面，CELESTA搭载了与悦纳相同的G4FG型号1.6L发动机，最大功率达90.2kw，最大扭矩151Nm，虽然动力表现相对较低，但注重燃油经济性，使得其百公里油耗仅为6L，优势明显。

从整体来看，北京现代的CELESTA在市场定位上精准锁定了雪佛兰科沃兹、福特福睿斯等经济型轿车的目标群体。随着市场竞争的加剧，现代品牌面临的生存挑战愈发严峻。CELESTA的推出，正是为了通过更具竞争力的性价比，来增强品牌的市场存在感。

在不断变化的汽车行业中，北京现代以CELESTA为新起点，努力在竞争中寻求突破，展现了其品牌的韧性与前瞻性。未来，这款新车能否如期迎来销量的增长，仍需时间的检验。